El objetivo principal de las perforadoras rotativas (también conocidas como perforadoras rotativas, perforadoras de sinfín largo y pequeñas perforadoras rotativas) es la perforación de pilotes. Dado que las orugas de casi todos los equipos de colocación de pilotes-rara vez se utilizan, es fácil descuidar el mantenimiento del tren de aterrizaje. Sin embargo, un mal funcionamiento en el tren de rodaje puede provocar importantes tiempos de inactividad y costes de reparación. Para reducir las pérdidas operativas y los costos de reparación debido al tiempo de inactividad, es fundamental priorizar el mantenimiento y la inspección del tren de rodaje.
Durante la construcción, la tensión de la oruga de las perforadoras rotativas (también conocidas como perforadoras rotativas, perforadoras de sinfín largo y perforadoras rotativas pequeñas) debe ajustarse de acuerdo con las condiciones del suelo para adaptarse a las variaciones en los tipos de suelo en diferentes sitios de construcción. Esto también prolonga la vida útil de la máquina. En suelos blandos, el barro se adhiere fácilmente a las vías y a los eslabones de las vías; por lo tanto, las orugas se deben ajustar un poco más sueltas para evitar tensiones anormales en los eslabones de las orugas causadas por la adherencia del lodo. En obras con abundantes guijarros, las vías también deben ajustarse un poco más sueltas para evitar que las placas de vía se doblen al atravesar guijarros. Cuando se trabaja en terreno firme y plano, es mejor ajustar las orugas un poco más. Ajuste de la tensión de las orugas: si las orugas están demasiado apretadas, la velocidad y la potencia de desplazamiento disminuirán. Esto no sólo conduce a una reducción de la eficiencia del trabajo sino que también provoca un desgaste anormal debido a la fricción excesiva en los pasadores y casquillos. Por el contrario, si las orugas están demasiado sueltas, descansarán flojas sobre las ruedas dentadas motrices y los rodillos de la oruga, causando un desgaste o daño aún mayor. Además, cuando las orugas sueltas se hunden excesivamente, pueden entrar en contacto con el marco y dañarlo. Por lo tanto, incluso con un tren de aterrizaje reforzado, un ajuste inadecuado puede provocar averías inesperadas.
Al operar equipos de perforación rotativos (máquinas de perforación rotativas, equipos de perforación de sinfín largo y equipos de perforación rotativos pequeños), también es importante reducir el desgaste. Los rodillos de oruga, los rodillos de soporte, las ruedas dentadas motrices y los eslabones de oruga son piezas que se desgastan fácilmente; sin embargo, el grado de desgaste puede variar significativamente dependiendo de si se realizan inspecciones de rutina. Por tanto, con un poco de tiempo y un mantenimiento adecuado se puede controlar bien el desgaste. Continuar utilizando la máquina con algunos rodillos inferiores y rodillos de soporte funcionando mal puede provocar un desgaste desigual de los rodillos y del eslabón de la cadena. Si se encuentra un rodillo que funciona mal, se debe reparar inmediatamente para evitar más fallos. Viajar repetidamente sobre terreno inclinado y realizar giros repentinos durante períodos prolongados hará que los lados de los eslabones de la oruga entren en contacto con los lados de las ruedas motrices y locas, lo que aumenta el desgaste. Por lo tanto, se debe evitar en la medida de lo posible circular por superficies inclinadas y realizar giros bruscos. Los recorridos en línea recta-y los giros bruscos previenen eficazmente el desgaste.#Piezas de la máquina perforadora de pilotes#
Los pernos y tuercas deben inspeccionarse cuidadosamente: durante el funcionamiento prolongado de la máquina, las vibraciones pueden hacer que los pernos y tuercas se aflojen. Los tornillos y tuercas del tren de rodaje inferior son especialmente susceptibles a esto. Si continúa operando la máquina con los pernos de las zapatas de oruga flojos se crearán espacios entre los pernos y las zapatas de oruga, lo que podría provocar grietas en las zapatas de oruga. Además, estos espacios pueden agrandar los orificios de los pernos entre la vía y los eslabones de vía, lo que resulta en la imposibilidad de apretarlos adecuadamente y haciendo necesario el reemplazo de la vía y los eslabones de vía. Por lo tanto, los pernos y tuercas deben inspeccionarse y apretarse periódicamente para reducir costes innecesarios. Se deben inspeccionar y apretar las siguientes piezas: pernos de las zapatas de oruga; pernos de montaje del rodillo guía y del rodillo portador; pernos de montaje de la rueda dentada; pernos de tuberías de desplazamiento, etc. También se deben inspeccionar las piezas que no requieren mantenimiento.
En resumen, se recuerda a los operadores que presten mucha atención al estado de las orugas de las perforadoras rotativas (incluidas las perforadoras de sinfín largo y las perforadoras rotativas pequeñas). Por ejemplo, ¿están flojos los tornillos? ¿Los rodillos portadores y los rodillos inferiores no pueden girar? ¿Los rodillos portadores, los rodillos inferiores y las ruedas dentadas motrices tienen fugas de aceite? Ignorar estas anomalías puede provocar, en última instancia, accidentes graves. Los daños a los componentes relacionados debido a pernos rotos o al desgaste desigual de los rodillos portadores o de los rodillos inferiores aumentarán significativamente los costos de reparación.
