Los clientes suelen preguntar sobre el correcto mantenimiento de los reductores de velocidad. Este artículo proporcionará una explicación detallada de este tema.equipo de perforación montado en grúa
Mantener un reductor de velocidad es bastante sencillo. Cambiar periódicamente el aceite lubricante y reemplazar periódicamente las piezas internas que se desgastan fácilmente garantizará su funcionamiento normal. En concreto, se trata de los siguientes aspectos:
1. Cambios regulares de aceite lubricante
A. Cambie el aceite lubricante después del primer uso o después de reemplazar el engranaje helicoidal, o después de 150 a 400 horas de operación. A partir de entonces, el intervalo de cambio de aceite debe ser menor o igual a 4000 horas.
B. Verificar periódicamente la cantidad y calidad del aceite, mantener suficiente aceite lubricante y reemplazar rápidamente cualquier aceite mezclado con impurezas o deteriorado.
C. La cantidad de aceite debe cumplir con los requisitos de la tabla. No se deben mezclar diferentes marcas de aceite. Se pueden mezclar aceites de la misma marca pero de diferente viscosidad.
D. La temperatura ambiente de funcionamiento del reductor de velocidad es de -40 grados a +40 grados. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 0 grados, el aceite lubricante se debe calentar por encima de 0 grados antes de comenzar, o se debe usar un aceite lubricante de bajo-punto de fluidez.
Vista en planta de la caja de cambios
Verificación del nivel de aceiteequipo de perforación montado en grúa
¡Desconecte la fuente de alimentación para evitar descargas eléctricas! ¡Espere a que se enfríe la caja de cambios!
Retire el tapón de nivel de aceite para comprobar si el aceite está lleno.
Instale el tapón de nivel de aceite.
Inspección de aceite
Abra el tapón de drenaje y tome una muestra de aceite.
Verifique el índice de viscosidad del aceite:
-Si el aceite está notablemente turbio, se recomienda reemplazarlo lo antes posible.
Para cajas de cambios con tapón de nivel de aceite:
-Compruebe el nivel de aceite para asegurarse de que esté dentro de los límites aceptables.
-Instale el tapón de nivel de aceite.
Cambio de aceite
Después del enfriamiento, la viscosidad del aceite aumenta, lo que dificulta el drenaje. Se debe cambiar el aceite de la caja de cambios mientras aún está a la temperatura de funcionamiento.
¡Desconecte la fuente de alimentación para evitar descargas eléctricas! ¡Esperar a que la caja de cambios se enfríe hasta que no haya riesgo de combustión!
Nota: La caja de cambios aún debe estar caliente al cambiar el aceite.
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Coloque una bandeja colectora de aceite debajo del tapón de drenaje;
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Abra el tapón de nivel de aceite, el respiradero y el tapón de drenaje en el reductor;
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Escurrir todo el aceite;
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Vuelva a instalar el tapón de drenaje;
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Agregue aceite nuevo de la misma marca;
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El nivel de aceite debe coincidir con la posición de instalación;
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Verifique el nivel de aceite en el tapón de nivel de aceite;
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Apriete el tapón de nivel de aceite y el respiradero.
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2. Reemplace periódicamente las partes vulnerables dentro del reductor.
Dado que muchas partes dentro del reductor son vulnerables, debemos realizar "verificaciones" periódicas-en el reductor. Verifique el desgaste de los componentes internos. Si encuentra desgaste, reemplácelos rápidamente para garantizar el funcionamiento normal del reductor. Las piezas vulnerables comunes incluyen: engranajes, sellos de aceite y cojinetes. Los presentaremos uno por uno a continuación.
R. Los engranajes son los componentes principales dentro de un reductor de velocidad. Durante el funcionamiento, los engranajes se engranan entre sí para transmitir potencia. Dado que los engranajes generalmente están hechos de material 20CrMNTI y funcionan a velocidades muy altas, generalmente alrededor de 1500 RPM, son propensos a desgastarse. Por lo tanto, se debe realizar periódicamente una inspección minuciosa de los engranajes reductores de velocidad para identificar y reemplazar cualquier pieza desgastada rápidamente.
B. Los reductores de velocidad generan una gran cantidad de calor durante el funcionamiento, provocando un rápido aumento de la temperatura interna. Los sellos de aceite, generalmente hechos de caucho, son propensos a deformarse bajo altas temperaturas, lo que provoca fugas de aceite lubricante y afecta el rendimiento del reductor de velocidad. Por lo tanto, es fundamental realizar inspecciones periódicas para detectar fugas de aceite lubricante. Si se detecta una fuga, reemplace el sello de aceite inmediatamente y agregue la cantidad adecuada de aceite lubricante para garantizar el funcionamiento normal del reductor de velocidad.
C. Los cojinetes también son un componente de desgaste común. Debido a que los reductores de velocidad normalmente funcionan a altas velocidades y los cojinetes dentro de ellos también giran a altas velocidades, son muy susceptibles a sufrir daños. Por lo tanto, es fundamental observar periódicamente el funcionamiento del reductor de velocidad. Si se detecta alguna anomalía, los rodamientos deben inspeccionarse de inmediato y los rodamientos dañados deben reemplazarse de inmediato.
Finalmente, resumimos los siguientes puntos para el mantenimiento del reductor de velocidad:
1. No golpee la carcasa del reductor de velocidad con mucha fuerza para evitar daños.
2. Inspeccione periódicamente la base de montaje, los sellos, el eje de transmisión, etc., para asegurarse de que estén funcionando correctamente.
3. En condiciones normales de uso, la temperatura máxima del aceite lubricante debe ser inferior a 85 grados. Si se produce un aumento anormal de la temperatura del aceite o un ruido anormal, la máquina debe detenerse inmediatamente para su inspección. El uso sólo podrá reanudarse después de que se haya subsanado el fallo.
4. Después de reemplazar piezas de desgaste nuevas, se debe realizar una prueba de carga y rodaje-antes de su uso formal.equipo de perforación montado en grúa
