Preparativos previos a la construcción#máquina perforadora construcción de carreteras#
1. Preparación técnica: antes de que comience la construcción, el ingeniero jefe del proyecto organizará una sesión informativa técnica para todo el personal de construcción, describiendo los requisitos específicos para los procesos clave, los principales requisitos técnicos, los estándares de calidad y los objetivos de calidad. También se proporcionará capacitación en seguridad previa al trabajo al personal en puestos clave.
2. Apoyo a la Construcción:
① Antes de que comience la construcción, complete los preparativos como la llegada, instalación y puesta en marcha del equipo.
② Antes de perforar, verifique las coordenadas de cada pilote. Los trabajos de medición y diseño sólo pueden realizarse después de la verificación.
③ Con base en el plano general del sitio para esta sección, prepare con anticipación el diseño del suministro de agua, el suministro de energía, los caminos de acceso a la construcción, las instalaciones temporales y las áreas de almacenamiento de materiales (consulte el plano del sitio para obtener más detalles).
④ El consumo de agua para este proyecto es de aproximadamente 10 m³/h; El suministro eléctrico para construcción e iluminación será de 100 kW.
V. Tecnología de la construcción y métodos de control.
Se deben realizar perforaciones de prueba antes de la construcción. El objetivo es ajustar diversos parámetros técnicos constructivos y verificar la viabilidad y confiabilidad del proceso de perforación rotativa. Las perforaciones de prueba deben realizarse con un diámetro de 1,5 m y una profundidad superior a 50 m, con monitoreo continuo y registros oportunos y precisos.
1. Perforación
① Topografía y replanteo: los topógrafos del equipo del proyecto completarán el topografía y el replanteo. El personal técnico debe guiar los puntos de control topográficos de acuerdo con el diseño de la base del pilote para verificar la posición del pilote. Estos puntos de control deben estar marcados con marcadores protectores. El siguiente paso de construcción sólo puede realizarse después de la inspección del ingeniero supervisor.
Después de marcar las posiciones de los pilotes, se utilizan barras de acero de φ8 para marcar las cuatro esquinas como marcadores protectores de los pilotes. Después de una nueva-medición, se instalan carcasas protectoras en función de estos marcadores. A continuación se transfieren los cuatro pilotes de control de las esquinas a las carcasas protectoras y se marca el centro del pozo con una cruz. A continuación, la plataforma de perforación se alinea con la posición del pozo basándose en estos marcadores.
② Instalación de la carcasa protectora: Para mantener la estabilidad del pozo y evitar su colapso, se deben instalar carcasas protectoras en la abertura del pozo. Se utiliza una carcasa de acero con un diámetro de 2,2 my un espesor de pared de 8 mm. La longitud debe ser superior a 2,2 m y la carcasa debe extenderse 0,5 m por encima de la parte superior del pilote y el nivel del suelo. Durante la instalación del revestimiento, la desviación permitida entre su línea central y la línea central del pilote no debe exceder los 50 mm y se debe garantizar que el revestimiento esté vertical. La carcasa debe estar a 1,5 m por encima del nivel del agua subterránea. El área alrededor del revestimiento excavado e instalado debe rellenarse con arcilla en capas y compactarse.
Se instalan estacas de posicionamiento en forma de cruz-alrededor de la abertura de la carcasa.
③ Perforación: este proyecto utiliza una plataforma de perforación rotativa. La plataforma de perforación hidráulica sobre orugas R518 tiene un peso propio-de 58 t, una potencia de 220 KW, un par de salida de 176 KN·m, un diámetro de pozo de 1,8 my una profundidad de pozo de 66 m. Utiliza un motor diésel para funcionamiento autoalimentado-y el sistema de tracción utiliza un sistema de orugas para facilitar el movimiento y la adaptabilidad a las condiciones complejas del sitio. El sistema de perforación utiliza un cabezal hidráulico para impulsar la varilla de perforación y la broca corta el suelo. La varilla de perforación es telescópica, no requiere instalación ni desmontaje y cuenta con instrumentos integrados (tanto electrónicos como mecánicos) para monitorear la profundidad y la inclinación del pozo en cualquier momento.
Antes de comenzar la perforación, se debe localizar con precisión la posición del pilote y trazar una cruz. Después de alinear con la posición del pilote, la perforación solo puede comenzar después de que-el personal técnico en el sitio haya inspeccionado y aprobado el trabajo, y el supervisor en el sitio- haya recibido la aceptación. Debido al alto nivel de agua subterránea (1,4 ~ 2,4 m de profundidad) y la gruesa capa superior de arena (27 ~ 31,8 m), es muy probable que el pozo colapse. Por lo tanto, se requiere lodo de perforación químico PHP para proteger las paredes durante la construcción.
y se deben observar los siguientes puntos:
a. La proporción de mezcla de lodo debe determinarse mediante pruebas, con una viscosidad controlada entre 20 y 22 s, el contenido de arena<0.5%, and specific gravity <1.10.
b. The mud used for the first time should be thoroughly mixed according to testing, with a mixing time >2 minutos.
do. Cuando comience la perforación (a menos de 5 m por debajo de la superficie), avance lentamente con una ligera presión, extendiendo adecuadamente el tiempo de perforación. Se debe inyectar lodo químico PHP de alta-calidad (hecho de bentonita, álcali, PHP y agua) en el pozo con prontitud para equilibrar la presión de la formación y formar lodo alrededor de la pared del pozo para protegerla. Luego se debe utilizar la broca para excavar rotativamente y cortar el suelo, sacando la broca del agujero. La cubierta inferior de la broca debe abrirse para descargar la tierra en un cucharón cargador y transportarla al lugar designado.
d. Debido a la formación suelta en este proyecto, la velocidad de perforación debe controlarse durante la perforación normal, con un levantamiento suave y un descenso lento. Cada pasada no debe exceder los 0,5 m. Cuando se encuentren capas de arena, se debe usar una broca para recoger arena-, avanzando hacia adelante y luego retrocediendo para sellar la abertura inferior. Cuando se encuentren capas de suelo, se debe utilizar una broca para arcilla. Se debe inyectar lodo en el pozo junto con el progreso de la perforación para proteger la pared del pozo.
mi. Controle estrictamente el nivel de lodo en el pozo. Utilice un tanque de almacenamiento de lodo conectado al pozo a través de una zanja de lodo para reponer el lodo rápidamente. Durante la construcción, el nivel de lodo nunca debe ser inferior a 30 cm por debajo de la parte superior del revestimiento.
F. Cerca del final de la perforación, utilice una broca de -sellado inferior y eliminación de arena-para reducir la profundidad por-retorno (aproximadamente 30 cm), eliminando gradualmente el lodo espeso del fondo del pozo. Al alcanzar la profundidad final de perforación, haga una pausa de 20 a 30 minutos para permitir que se asienten los sólidos suspendidos en el lodo, luego retírelos con la broca.
gramo. Después de limpiar el pozo, se debe controlar la viscosidad del lodo en 18-20 Pa·s, con un contenido de arena<4%, and a sediment thickness ≤50cm. The mud specific gravity can be determined after a trial drilling.
Los registros de perforación deben completarse meticulosamente durante el proceso de perforación, detallando los cambios en la formación, cualquier problema encontrado y las medidas y efectos tomados. Si se detecta alguna anomalía en la formación,-el personal técnico en el sitio debe ser notificado de inmediato. El operador o capataz de la plataforma de perforación deberá firmar el acta. Una vez que la profundidad del pozo alcance la profundidad diseñada, el técnico del proyecto realizará una inspección de calidad del pozo. Si la calidad cumple con los requisitos de diseño y especificaciones, el supervisor realizará una segunda inspección para su aprobación.
2. Transporte y colocación de la jaula de refuerzo: La jaula de refuerzo se fabrica en tres secciones. Después de pasar la inspección de aceptación del supervisor, será transportado al sitio de construcción del pilote perforado utilizando un vehículo de transporte de jaula de refuerzo. A la hora de colocar la jaula de refuerzo, se izará mediante dos o tres puntos (fijando los puntos de elevación en un cuarto o quinto punto de la jaula) mediante los ganchos de la grúa. Después de levantar la jaula horizontalmente, la velocidad de elevación de los ganchos de la grúa se ajustará para garantizar que esté en posición vertical, evitando torceduras, flexiones y deformaciones permanentes. Para el transporte y elevación horizontal, se deben utilizar troncos largos y redondos de al menos 5,0 m para reforzar los puntos de elevación. La jaula debe estar alineada con la posición del pozo, elevada verticalmente y de manera estable, y bajada lentamente para evitar colisiones con la pared del pozo.
Antes de bajar la jaula de refuerzo, se deben verificar los bloques de posicionamiento de la jaula para garantizar el espesor de la cubierta de hormigón. Además, durante el vertido del hormigón, se deben utilizar ganchos y tubos de elevación para evitar que la jaula de refuerzo flote o se hunda.
Al soldar las dos secciones de la jaula de refuerzo en la abertura del pozo, se utiliza soldadura por solape de un solo-lado dentro de los 20 m por debajo de la parte superior del pilote, con una longitud de soldadura efectiva de 10d, un ancho de 0,7d y un espesor de 0,3d; La soldadura por puntos se utiliza por debajo de 20 m, con una longitud de punto de 28d. Las uniones se escalonan para garantizar que el número de uniones dentro de una misma sección no supere el 50% del número total de armaduras. El espaciamiento entre juntas adyacentes es mayor o igual a 35d.
Una vez completada la soldadura de la jaula de refuerzo, se deben agregar estribos a las áreas de unión. La jaula solo se puede bajar después de la aceptación del supervisor del sitio. El posicionamiento de la jaula de refuerzo se determina según las condiciones de formación del pilote, mediante localizador o soldadura de barras de elevación. La longitud de las barras de elevación se determina en función de la elevación de diseño de la jaula de refuerzo y la elevación superior de la carcasa. Las desviaciones permitidas en la calidad de fabricación de la jaula de refuerzo son: separación de la barra principal ±20 mm, separación de los estribos de 0 a 20 mm, longitud de la jaula de refuerzo ±10 mm; Diámetro de la jaula de refuerzo ±5 mm, espesor de la capa protectora ±10 mm.#máquina perforadora para construcción de carreteras#
3. Vertido de hormigón
① Descenso del tubo guía de alambre y limpieza del orificio secundario: El vertido de concreto bajo el agua en este proyecto utilizará el método de guía de alambre. La guía de alambre tendrá un diámetro interior de φ250 mm y se debe realizar una prueba de sellado antes de su uso.
Antes de bajar la guía de alambre, prepare las guías de alambre requeridas de acuerdo con la profundidad del orificio, mida y registre con precisión la longitud y la cantidad de guías de alambre utilizadas. Al bajar la guía de alambre, asegúrese de que las conexiones estén apretadas. Después de bajar la guía de alambre dentro del orificio, el extremo inferior debe estar a 0,25 ~ 0,4 m del fondo del orificio. La guía de alambre debe ubicarse en el centro del pozo. Después de bajar la guía de alambre, vuelva a medir la profundidad del orificio y el espesor del sedimento en el fondo del orificio. Si el sedimento en el fondo del pozo excede los requisitos, se debe realizar una limpieza secundaria del pozo usando la guía de alambre hasta que el espesor del sedimento en el fondo del pozo cumpla con los requisitos.
② Vertido de hormigón: El vertido de hormigón utilizará el método de guía de alambre. Se puede utilizar una vejiga con un diámetro ligeramente menor que el diámetro de la guía de alambre como tapón de cierre de agua. Se utilizará una grúa para levantar la guía de alambre para el vertido de hormigón.
a. Después de limpiar el orificio, coloque el tapón de cierre de agua-tipo vejiga-dentro de la guía de alambre, instale la cubeta de vertido inicial y prepárese para el vertido. a) Revenimiento del hormigón: 18-20 cm; Grado de resistencia del hormigón: C25.
b) Before pouring, check the slump and workability of the concrete at the borehole opening. Pouring can only begin when the slump meets the requirements for underwater pouring and the workability is good. For the initial pouring, the concrete truck should drive directly to the borehole opening and discharge concrete into the hopper. Once the hopper is full (2m³), pouring should begin. Simultaneously, any remaining concrete from the truck should be added to the hopper. During this process, ensure the hopper is always filled. The initial pouring volume is 6m³. Ensure the grout pipe is buried at a depth >1,5 m en el hormigón después del vertido inicial.
c) Durante el proceso de vertido, mida el ascenso del hormigón y calcule la profundidad de empotramiento de la tubería. Complete con cuidado el registro de vertido de hormigón bajo el agua. Levante rápidamente el tubo tremie. La profundidad de empotramiento del tubo tremie en el hormigón debe controlarse entre 3-6m. Para garantizar la calidad de la cima del pilote, se debe verter una cierta cantidad de concreto más allá de la elevación diseñada para la cima del pilote. Este vertido excesivo debe controlarse entre 0,5 y 1,0 m y el vertido de hormigón debe ser continuo sin interrupción.
4. Puntos y medidas clave para el control de calidad de la construcción Para garantizar que el proyecto se complete a tiempo, de manera eficiente y con alta calidad, cada proceso de construcción clave debe controlarse estrictamente. # construcción de carreteras con máquinas perforadoras #
