La manija de operación de la plataforma de perforación rotativa se compone de dos partes principales: la parte superior es la palanca de operación y la parte inferior es la válvula piloto. Al abrir la cubierta exterior del mango se ven cuatro émbolos cubiertos en la parte superior, una junta universal en el medio y seis tubos hidráulicos conectados en la parte inferior: un tubo de entrada, un tubo de retorno y cuatro tubos piloto. Por lo general, se instala una pequeña pantalla de filtro en la junta del tubo de entrada, que requiere una limpieza regular para evitar obstrucciones. Recientemente, algunos usuarios han preguntado sobre la dificultad para operar la manija de operación de la plataforma de perforación rotativa. A continuación analizamos las causas y soluciones de esta dificultad:#pro ejercicios#
1. Peso operativo excesivo
Debido a las diferencias de marca, algunos usuarios pueden encontrar el mango desconocido y sentirlo pesado, creyendo erróneamente que no funciona correctamente. Sin embargo, esto no es un problema del equipo de perforación rotativo en sí, sino más bien una percepción errónea debida a los hábitos del usuario. Cuando utilice una máquina desconocida, primero puede ajustar la longitud del mango y luego probarla sin encenderla para ver cómo se siente y cómo funciona. Si hay una pesadez muy obvia, debe verificar si es causada por una presión excesiva en la válvula piloto o si el filtro del circuito de aceite piloto está limpio.
2. Falla de vibración#ejercicios profesionales#
Si la manija tiembla, primero mida la presión de la válvula piloto y observe si la aguja del medidor hidráulico oscila hacia adelante y hacia atrás. Si esto ocurre, revise la bomba piloto; en la mayoría de los casos, es causado por engranajes faltantes o muy desgastados, lo que resulta en una presión piloto inestable.
3. Fallo de movimiento lento
Si la plataforma de perforación rotativa se mueve lentamente sin que el motor se cale, considere el circuito hidráulico piloto. Cuando ocurre esta falla, primero verifique la presión del circuito hidráulico piloto; Si la presión del circuito hidráulico piloto es normal, mida la "presión secundaria" piloto de la acción defectuosa por separado. A continuación, desmonte e inspeccione el núcleo de la válvula piloto en busca de desgaste, atascos, sellos dañados, etc.
4. Prueba del mango piloto
Se necesita un manómetro externo. Conéctelo a lo largo de la línea hidráulica de la manija piloto a la tapa de la válvula principal. Por supuesto, en comparación con la presión de la bomba piloto, la "excitación secundaria" de la manija piloto será ligeramente menor.
5. Mantenimiento de la manija piloto
El mantenimiento de la manija piloto es relativamente simple. Sólo recuerde que para máquinas con filtro piloto, es mejor reemplazar el filtro cada 500 horas de funcionamiento. El cabezal del émbolo piloto necesita lubricación con grasa para evitar la fricción seca. Por supuesto, como se mencionó anteriormente, la entrada de aceite del mango tiene una rejilla de filtro, que debe observarse y limpiarse con frecuencia.#pro taladros#
